ZA kraj. Ložiská sú celkom odolné, ich životnosť však znižujú prehnane veľké kolesá. Nab�z�me nov� i ojet� vozy v�ech druh�: osobn� auta, ter�nn� auta, u�itkov� vozy, n�kladn� auta a nechyb� ani �ty�kolky a moto inzerce. V prípade 16-ventilovej verzie sa v prvých dvoch rokoch výroby z dôvodu technologickej chyby často vyskytovala prasknutá hlava valcov a dochádzalo k prieniku chladiacej kvapaliny do výfukového kanála resp. Nie tak v počte, ale svojim prejavom, možnosťami a v niektorých prípadoch aj častejšími technickými problémami. . Rodinný Touran s tvary dodávky se zdá být ideálním rodinným automobilem. Výrazný krok vpred znamenala štvrtá generácia Haldex spojky, ktorá sa do Škody Octavia 4×4 dostala koncom roka 2010. Podobne ako pri 1,2 TSi sa ani v tomto prípade nekoná gradujúca výkonová š**** vo vysokých otáčkach, ale len plynulý nárast výkonu vrcholiaci okolo 5000 otáčok. Pri bežnej jazde sa spotreba pohybuje v priemere okolo 7,5 l na 100 km. Ďakujem. Pri motore 1,4 16V ja najdôležitejšou podmienkou dodržiavať pravidelnú výmenu rozvodov, najlepšie aj spolu s napínacími kladkami a vodnou pumpou (odporúča sa po 90 000 km alebo 10 rokov, pri novšej 59kW verzii po 120 000 km), inak hrozí riziko zlyhania niektorej z kladiek a fatálne poškodenie motora. A �e p�ed prodejem tohohle auta u� b�val� majitel ur�it� neinvestoval do ni�eho, tak�e mus� mouchy vychytat ty. Po sadnutí za volant okamžite viete, že sedíte v Octavii. A ešte na záver, kvôli konštrukcii je motor zložitejší a preto drahší takže ja osobne si myslím, že hlavne cena rozhodla v prospech nezáujmu. Ponuka dieslových motorov zostala bez zmeny. Keď Škoda svojho času oznámila, že Octavia Tour bude k dispozícii len s benzínovými motormi 1.4 a 1.6 MPI, zavládlo všeobecné sklamanie. Odporúča sa teda krátiť interval a meniť olej najneskôr každých 15 000 km. V Poľsku naozaj platí, že pravidlá cestnej premávky sú iba pre autoškoly a policajtov… tak teda ak som chcel včas sa dostať na sever Poľska tak som musel jazdiť tak ako Poliaci. Platí to doslovne. V prípade hučiaceho zadného ložiska sa mení len ako celok s nábojom, v ktorom je okrem ložiska integrovaný aj snímací krúžok systému ABS, čo výmenu citeľne predražuje. P�e�etli jste recenzi, te� ji m��ete ohodnotit: “par veci som uz dal vymenit tak verim, ze uz bude spolahliva..zatial je to priemer, v niecom prijemne prekvapi v niecom ma trosku nahneva.”. ALe auto �erie to�ko, ko�ko jazd�me :-)Apropo - prajem ve�a ��astn�ch km bez por�ch ), 26.09.2014 | 06:43:20 | _Mailo_ proaktívne a dokáže reagovať – pripojiť zadnú nápravu ešte pred vznikom krízovej situácie. Rozmyslal som nad fabiou combi. Na zhruba 700 km trase som mal dlhodobo 6,4 l priemernú spotrebu, na tých ich okreskách som bežne jazdieval 130-140, na rýchlostných cestách 160, prevážne brzdím motorom, zbytočne nebrzdím, tankujem ShellPowerRacing. Octava 1.9 77kW mava priemernu spotrebu od 5.5-6.5. To samozrejme nahráva aj rôznym podvodníkom (stáčanie kilometrov a pod. 150 000 km. Zdravím zde přítomné čtenáře, kteří se chtějí něco dočíst hlavně o spolehlivosti vozu s motorem 1.6 MPI ukrývajícím se pod kapotou Octavie druhé generace. Å koda Octavia II (2004 – 2013) recenzia jazdeného auta. Jýký Olej do Å kody Octavie 1,6 75KW r.v. rozhoduje o miere zopnutia lamiel, a tým aj o veľkosti prenášaného hnacieho momentu na zadnú nápravu. Predné kolesá by si zaslúžili lapače nečistôt, takto dostane lak poriadne zabrať. Bazar Å koda Octavia II 1.6 MPI 75kw BGU černá. Pri motoroch s nepriamym vstrekom paliva sa odporúča meniť sviečky každých 60 000 km, pri motoroch TSi a FSi každých 50 000 km, pri častejšom jazdení po meste každých 40 000 km. Za ESP sa pri Octavii Tour pripláca 525 eur. Nekvalitné palivo spôsobuje aj zanášanie regulačných ventilov vo vysokotlakom čerpadle (common rail), čo sa prejavuje podobne ako pri chybných vstrekovačoch. Z dôvodu znižovania spotreby a teda emisií sa nové motory vyrábajú čoraz subtílnejšej konštrukcie a platí to aj o rozvodovej reťazi. Farbe: schwarz zweischicht-perlcolor 124995246608 Určite MPI, čiže klasická 8 ventilová atmosféra. VW je predsa vyššej úrovne spracovania materiálov ako Škoda. Ďakujem . Začiatkom roka 2007 pribudla verzia Scout. 120 000 km, 2,0 FSI resp 2,0 TFSi EA113 180 000 km – odporúča sa ale interval skrátiť na max. Je to nahrada mojej takmer bezproblemovej starej felicie, ktorej plechy uz dosluzievali takze bolo treba zmenu. Ešte aj v Martinskej motorárni majú bedne na komponenty pre Škodovky (tie s rozmermi na hranici tolerancie, alebo inak povedané, na hranici medzi výrobkom a nepodarkom) a bedne na komponenty pre VW (na súčiastky vyrobené s rozmermi vrámci medzných odchýlok, v tolerancii). Medzi častejšie vyskytujúce poruchy motorov 1,6 TDi a 2,0 TDi CR možno zaradiť prasknutý chladič spätného vedenia spalín EGR ventilu (častejšie v zime-mrazoch a najmä pri vozidlách častejšie jazdiach na kratšie trasy) – chladiaca kvapalina preniká do sania, čo spôsobuje jej postupný úbytok. Pri väčšom nájazde sa môžu vyskytnúť problémy s rozvodovým mechanizmom (chrastiacou reťazou), mechanizmom variabilného časovania ventilov, podľa verzie motora aj so systémom čistenia výfukových plynov (snímače, softvér) a občas aj so vstrekovačmi, ktoré sa pri používaní menej kvalitného resp. Podobne dopadlo aj v hodnotení bezpečnosť detí, teda štyri hviezdičky z piatich (37 bodov). Octavia 1.6 MPI príjemne prekvapila aj pri sledovaní reálnej spotreby. Najmä pri zanedbanej údržbe či naťahovaniu servisných intervalov nad 15 000 km sa môžu časom vyskytnúť karbónom zanesené ventily a hydraulické zdvihátka ventilov. Honda je asi o 100kg lahsia. Samé šklbanie a trhanie motorom v servise ,, všetko v poriadku,, Dané do servisu na pozorovanie. Stačí asi len ozrejmiť fakt, že na trhu sa vyskytujú exempláre s riadne vedenou servisnou históriou, jedným vodičom a rozumnou porciou kilometrov, až po totálne vybehané autá s chabým servisom. V máji 2007 sa dostal pod kapotu Octavie nový preplňovaný benzínový motor 1,8 TSI (118 kW). 1 ks. Å koda Yeti 1,2 TSI vs. Å koda Octavia Combi 1,6 MPI – Turbo ničím nenahradíÅ¡ Známá technika Udatný Achilles byl sice zranitelný jen na jedné patě, ale Å kodě Octavii Tour může vedle minimalistické výbavy uÅ¡kodit i skutečnost, že je nabízena pouze se … Taktiež rozjazdy by mali byť čo najhladšie a bez nadmerných vibrácii. Ale za to Passat je ťažší ako vyššia stredná trieda oproti len strednej Octavia, čím tam už je menej dostačujúci ten motor 2.0 FSi. … prezradis nám este nejake „tajomstvá“ … ? Interiér Octavie II je podarený po dizajnovej aj ergonomickej stránke, väčšina ovládacich prvkov padne hneď do ruky a to aj pre škodovky neznalého vodiča. maj� za 2000� v�born� v�bavu a v�born� motory (a nov�ie ro�n�ky).Treb�rs Leganzu so mk�pil za 1200 � a oproti kamar�tovej Octavi� to m�m 100% luxus (akur�t za v��iu spotrebu). Jen výměny žárovek, náplní, brzd a podobně. K úspechu jej okrem zdedeného dobrého mena pomohol aj väčší vnútorný priestor – najmä na zadných sedadlách, kvalitnejšie dielenské spracovanie, hodnotnejšie pôsobiace materiály, ešte väčší kufor, lepšie jazdné vlastnosti, väčší výber motorov a zaujímavý – pomaly starnúci dizajn. V opačnom prípade okrem slabšieho výkonu hrozí aj riziko zvýšenej tvorby karbónových usadenín, čo sa negatívne prejavuje najmä na sacích ventiloch, hlave valcov a vstrekovačoch. Ale prosim ta akych do 5l. a kúpil si radšej 1,9 tdi 77kw a dal si ho čipnúť na prijateľnú úroveň…auto výborne sedí na ceste zrýchlenie slušné na kombi ,spotreba prijateľná ,súčiastky v pohode ,,,,niet viac čo dodať ,,, Nevýhodou je, že ak začne tiecť, mení sa spolu s termostatom s ktorým je v jednom kuse. Kombinovaná spotřeba činí 4.3 l/100km. V prípade vstrekovania common rail sa problémy väčšinou vyskytujú až pri vyššom nájazde (zvyčajne nad 250 000 km) a ak občas nastanú aj skôr, zväčša sú dôsledkom častejších jázd na kratšie trasy, kedy nestihne dostatočne prebehnúť regenerácia a filter sa postupne upchá. Oleje.cz • Zobrazit téma - Jýký Olej do Å kody Octavie 1,6. FSI má ževraj lepší výkon a lepšiu spotrebu, je to pravda? Tak uvidím, či reklamácia pomohla. V prípade akcelerácie je tak prenos krútiaceho momentu na zadnú nápravu v rámci možností spojky čo najväčší, naopak pri jazde ustálenou rýchlosťou či parkovaní je potrebné posielať na zadnú nápravu len minimum sily motora. Ak diesel išiel by som do 1,9 TDi ale najradšej do 1,8 TSi. V prvých rokoch sa vo zvýšenej miere vyskytovali aj problémy so skratom na vstrekovačoch VDO Siemens, čo spôsobovalo zlé štarty a nepravidelný chod motora. Najvýkonnejšiu motorizáciu predstavuje 2,0 TDi 16V (BMN) s max výkonom 125 kW. Úroveň zopnutia spojok-množstvo prenášaného krútiaceho momentu na zadné kolesá je tak plynulé a podľa aktuálnej potreby. Takže je to ten BMM alebo niektorý z tých troch pod ním? Z technickej stránky však viem o Octavii svoje a zodpovedne môžem prehlásiť, že aj po siedmych rokoch je to stále výborné auto. V ekonomickom režime naopak radí skôr, čím udržuje spotrebu na nižšej úrovni. Zobral som manzelku a kamarata a isli sa na nu pozriet. Pre ktorú Octaviu by ste sa rozhodli?? 15 000 km resp. Z pohľadu jazdnej dynamiky sa rozdiel medzi 8 a 16 ventilovou verziou prejavuje najmä výraznejším ťahom z nižších otáčok v prípade 16 ventilovej verzie, osemventil pôsobí v spodných otáčkach o niečo laxnejšie. Pri motoroch na ktorých sa menil olej v predĺžených intervaloch sa pri väčšom nájazde môžu vyskytovať karbónom zanesené hydraulické zdvíhatka ventilov. Tandemové čerpadlo môže pri väčších nájazdoch vykazovať slabší prietok nafty (kolísavý/slabší výkon) alebo slabšie vyvíja podtlak, čo rezultuje do poruchy ovládania EGR či lopatiek turba, ktoré sú ovládané podtlakom. Z času na čas môžu hnevať vysokotlaké čerpadlá – motor nejde naštartovať. Je komfortná rýchla a spotreba medzi 7-8 l. Mám ale jeden problém ktorý idem reklamovať. Na životnosť DPF má samozrejme vplyv aj stav samotného motora, predovšetkým vstrekovacieho systému, EGR, turba, hlavy valcov/ventilov či opotrebenie piest/valec. Prodejte snadno a rychle na BazoÅ¡i. Na diaľnici 145 km/hod. resp. Svižnejšiu jazdu kľukatými cestičkami príliš nepodporuje slabšia spätná väzba a tiež mierne oneskorená reakcia posilňovača na prudkú zmenu otočenia volantom. Pri 16-ventilovej verzii sa pri väčšom nájazde vyskytuje pomerne často aj zanesený snímač otáčok kľukového hriadeľa, čo má za následok problematické štarty, šklbanie za jazdy či niekedy aj nemožnosť naštartovať. V prípade 1,9 TDi sa občas vyskytuje porucha škrtiacej klapky, čo spôsobuje problematické štarty resp. nadmerné opotrebenie vstrekovačov sa prejavuje obtiažnejším studeným štartom, nerovnomerným-hlučnejším chodom, miernym kolísaním otáčok či slabším ťahom motora. Motor sa vyznačuje kultivovaným chodom, pomerne rýchlou reakciou na zošliapnutie akcelerátora, minimálnym turboefektom a solídnym ťahom v širokom spektre otáčok. Rozvodový remeň je nutné meniť v nasledujúcom intervale:staršie diesely so vstrekovaním PD 120 000 km (do roku výroby 2006) alebo 150 000 km (od roku 2006). VÅ¡echny vozy procházejí… Jen nezapome�, �e ji p�e� na auto s najet�m �tvrt milionem km. Tento úsporný paket predstavuje medzistupeň medzi štandardnými verziami a Octaviou GreenLine. Všetky kolesá sú vybavené kotúčovými brzdami s jedno-piestovým plávajúcim strmeňom. Motor sa hojne využíva v menších modeloch koncernu VW (Polo, Fabia, Ibiza), ale nestratí sa ani v pomerne ťažkej Octavii (1210 kg). Taktiež tieto autorádia mali značný odber prúdu pri kľudovom stave, čo sa mohlo pri dlhšej odstávke vozidla prejaviť úplným vybitím akumulátora. VÅ¡echny informace o produktu Zapalovací cívky Zapalovací cívka Å KODA OCTAVIA I Facelift 1.6, 1595ccm 75kw, 11-2000-12-2010, hatchback, porovnání cen z internetových obchodů, hodnocení a recenze Zapalovací cívka Å KODA OCTAVIA I Facelift 1.6, 1595ccm 75kw… Toto sa opisuje veľmi ťažko, ale jednoducho máte pocit, že volant, radiaca páka a pedále pracujú v nejakej vzájomnej rovnováhe. Na veľmi vylietaných kusoch sa objavujú aj nadmerne opotrebované ojničné ložiská, ktoré však väčšinou postačí vymeniť bez nutnosti upravovať (vymieňať) kľukový hriadeľ. O spolahlivosti auta to nic nevypoveda. Pravé sklo zpětného zrcátka automobilů Å koda Octavia 2 a Volkswagen Polo. Na ulici ju každý prehliadne, ale svoju prácu odvádza výborne. Dakujem, šiel by som do „klasickej“ 8ventilovej 75kw verzie…výkonový rozdiel tam je, ale až v maximálnych otáčkach…jazdíte v nich bežne? Menším negatívom týchto prevodoviek je o niečo slabšia celková dynamika vozidla a približne o 1 liter vyššia spotreba (v porovnaní s klasickým manuálom). Do terénu sa moc nehodia sériové 17″ kolesá, ktoré sú síce pekné, ale môžu sa poškodiť oveľa skôr ako pri bežnej verzii 4×4 (štandardne dodávané 15″). Sk��al som aj ja 50 na �tvorke, ale moc sa mi nezd�, �e by to tomu autu robilo dobre, predsa len pri 2500 ot��kach na trojke je to �iv�, aj to okam�ite zr�ch�uje pri stla�en� plynu. Častejšie sa vyskytuje problém so zanesenou škrtiacou klapkou v prípade 55 kW verzie, ktorá bola vybavená EGR ventilom. Mal som vždy iba škodovky. kód vozidla: 7499 novinka na serveri. Príčiny sa rôznia, oficiálne stanovisko výrobcu je chyba pri výrobe motora, konkrétne nedostatočné dotiahnutie ojničných skrutiek. Je to atmosférický agregát a s poklesom otáčok prudko klesá jeho odhodlanie zabrať. Originálny olej VAG Oil alebo odporúčaný Castrol a filtre Mann, Bosch, Fram alebo Muller pre Å koda Octavia II. preplach a najmä v prípade TSI/FSI motorov aj vyčistenie olejovej vane a sacieho koša olejového čerpadla. po studenom štarte či dlhou jazdou na plný plyn. Kotúče predných bŕzd sú s vnútorným chladením. Kasové trháky TDI to síce nie sú, na druhej strane vÅ¡ak získavajú jednoduchosÅ¥ou a bezproblémovou prevádzkou. Ťah primeraný. Priaznivý vplyv na uvedené problémy má aj tzv. Začiatkom roka 2010 sa pod kapotou objavil aj dovtedy najmenší motor 1,2 TSI (77 kW). Slabšiu dynamiku motora trocha vylepšuje pomerne nakrátko odstupňovaná prevodovka. Ak problémy občas nastanú aj skôr, väčšinou sú dôsledkom častejších jázd na kratšie trasy, kedy nestihne dostatočne prebehnúť regenerácia a filter sa postupne upchá. Keďže sa nejedná o nijak lacnú záležitosť (cca 600 – 700 €), netreba pri kúpe jazdeného vozidla tieto zvuky podceňovať. V priamom porovnaní staršej (55 kW) a novšej (59 kW) verzie pôsobí o niečo živšie 59 kW verzia. Pri prieniku chladiacej kvapaliny do výfukového kanála (postupný úbytok kvapaliny), sa postupne zalepia regulačné klapky turbodúchadlá odparenou chladiacou kvapalinou. Navíc jako nový lámal prodejní rekordy. V prípade automatickej klimatizácie sa občas vyskytuje problém aj v nefunkčnej regulácii teploty – jedna strana kúri a druhá nie, čo zvyčajne majú na svedomí opotrebené ozubené prevody na ovládacích motorčekoch. Než k tomu ale dojdeme, … Viete mi poradiť? Ahoj Tohle se mi stalo za běžného provozu. Riadiaca jednotka posilňovača riadenia je jednotlivo pred-programovaná pre rôzne verzie vozidla z hľadiska zaťaženia prednej nápravy podľa motora, prevodovky a výbavy. Pri motoroch 2,0 TDi PD 16V v ročníkoch 2004 a 2005 sa častejšie vyskytovala prasknutá hlava valcov v mieste hlavovej skrutky (strácanie chladiacej kvapaliny), podľa typu motora aj nadmerne opotrebovaný vačkový hriadeľ (8V) či turbodúchadlo. Riedenie oleja naftou môže nastať v prípade netesnosti tandemového čerpadla alebo pri nedokončených regeneráciách DPF filtra. Tah je odost lepsi ako u felicie ale.. na jednotke rychlosti sa nejako nechce roztiahnut cize je to pomale, ked dam dvojKu ta uz mi taha a neskor vystreli proste ked sa dostane do otacok tak ten tah tam poznat. Svižnejšie jazdiacim vodičom zase dodáva potrebnú dávku istoty a na rozdiel od prvej generácie podstatne lepšie zvláda prejazd rôznych nerovností – oveľa menšie riziko poskočenia či uskočenia zadnej časti pri rýchlom prejazde zákruty. Precíznosť cítiť aj zo všetkých ovládacích prvkov, ktorých odpory sú navzájom príkladne zladené. A garantujem vám, že by si nepriplatili ani tí, ktorí krátke prevody kritizujú najviac. Chcel by som Vám predstaviÅ¥ moje vozidlo, ktoré vlastním 2 roky. na tempomat je spotreba okolo 6 litrov, hlučnosť je primeraná. V opačnom prípade hrozia pri väčšom nájazde nadmerne opotrebované turbodúchadlo, vačkový hriadeľ (nižší výkon, obtiažnejšie štarty), či zvýšené opotrebovanie mechanických častí motora a rozleptávanie tesnení. Alebo tie lacn� plasty. Nesprávne fungujúce zdivhátka ventilov spôsobujú zníženie výkonu motora, kolísanie voľnobehu, vyššiu hlučnosť, neskôr aj stratu tlaku motora, tzv. Zmeny dizajnu karosérie boli pomerne výrazné. Pri diaľničnej stotridsiatke točí motor takmer 4000 otáčok, čo nie je málo, na druhej strane má práve v tej chvíli najväčší krútiaci moment, ktorý mu pomáha prekonávať aj tiahle diaľničné stúpania. Chcem trochu poopravit autora clanku. Spotreba sa pri bežných podmienkach pohybuje okolo 8 litrov, pri snahe o úspornejšiu jazdu klesá aj k 6,5 litrom. prosím o rady, potrebujem radu ohladom pdf jam novy a stale vyhadzuje chibu pdf. Kto chce teda jazdiť svižnejšie, musí udržiavať motor v otáčkach, čo sa samozrejme prejaví aj na vyššej spotrebe. V praxi pôsobí motor pomerne akčne a umožňuje svižné jazdenie aj v prípade plného obsadenia. Zadajte svoj inzerát na množstvo inzertných webov jednoducho na pár klikov. pneumatík (225/50 R17) zväčšená na 180 mm, čo v praxi znamená, že v porovnaní s obyčajným modelom s pohonom prednej nápravy má Scout svetlú výšku zvýšenú o 40 mm a oproti štandardnej Octavii 4×4 o 16 mm. Benzínové motory 1,4 a 1,6i majú interval výmeny 90.000 resp. Najspor buchane na prednej pravej strane, potom som riesil prevodovku a neskor lamda sondu. Nepredstavujú žiadnu pascu a krátke mestské jazdy zvládajú lepšie ako akýkoľvek iný motor v portfóliu Škodovky. Sice v meste si vypyta viac paliva ale mimo mesta je spotreba velmi dobra. Nastartovali sme ju a pocuvali jej tichy motor. Nebo zadejte inzerát zdarma a rychle prodejte nepoužívané zboží na největÅ¡ím internetovém bazaru. Výrobca o probléme vedel a priebežne prostredníctvom autorizovaných servisov vymieňal celý rozvodový set. Reagovat. Neviete kde môže byť problém? Op… Medzi spoločné možno zaradiť nadmerne opotrebovaný dvojhmotový zotrvačník, ktorý sa vyznačuje kratšou životnosťou ako pri 1,9 TDI a je aj podstatne drahší. Tour si musí vystačiť so základnými atmosférickými štvorvalcami 1.4 MPI (59 kW/80 k) a 1.6 MPI (75 kW/102 k). Dalej aj dvojka nesla tak lahko ako by mala ist a co najhorsie, niekedy ked som dal spatecku tak auto mi necuvalo ale islo dopredu pretoze tam skocila jednotka. Jeho slabšou stránkou je však kultivovanosť a vyššia hlučnosť, obzvlášť pri akcelerácii v nižších otáčkach alebo po studenom štarte. V roku 2006 sa objavila luxusná verzia Laurin & Klement a v júni pribudol motor 2,0 TDI (125 kW) do verzie RS. Následně se dostal do Golfu, Touranu, Octavie a seatů Leon a Altea. To je ale všetko, inak je to podarený motor, solídna dynamika, spotreba a spoľahlivosť. Pro vozy Å KODA jsou stanoveny servisní prohlídky s pevnými nebo proměnlivými servisními intervaly. Podobne slabší ťah a vyššiu spotrebu spôsobuje nesprávne fungujúci snímač otáčok kľukového hriadeľa, ktorý je súčasťou gufera na strane spojky. Teraz to vyzerá, akoby som písal rubriku „Jazdené autá“, no Octavia druhej generácie je na trhu už sedem rokov, takže sa tu nebavíme o žiadnej mačke vo vreci. Čím dlhšie auto preťažujete, tým skôr sa karoséria rozvoľní. Nezalezalo mi ci pred alebo po facelifte ale islo mi o to aby nemala koroziu a hlavne rocnik po 1998 a bola v dobrom technickom stave. VW 507.00 ACEA C3). Pri TSi (FSi) motoroch sa pri väčšom nájazde objavuje aj zvýšené množstvo karbónu, či už v samotnom motore alebo v sacom trakte. Jedine co by som tam mohol mat je palubny pocitac a viac arbagov. Ak je spotreba oleja stále zvýšená, potom pomôže už len výmena gufier ventilov resp. Keď sa prvá Octavia zmenila na Octaviu Tour, mierne poklesla jej kvalita, pri testovanej druhej generácii som však nijaké viditeľné ústupky v kvalite nepostrehol. ale aj kody „BKD, CFHC, CLCB“. Motor má tri reťaze, prvá poháňa dvojicu vačkových hriadeľov, druhá dvojicu vyvažovacích hriadeľov a tretia olejové čerpadlo, ktoré má od Euro 5 aj variabilnú charakteristiku tlaku oleja (Euro 4 fixný tlak oleja). Ja potrebujem auto spolahlivé a nie šetriť na spotrebe .

Predam Ford Transit Euroline, Rorschachův Test Klíč, Technicke Univerzity Slovensko, Napln Do Klimatizacie V Aute Cena, Adrenalinove Zazitky Zilina, Nova Chata Pod Jedlovinou, Nákup Vstupeniek Zo Sociálneho Fondu, Kolko Kreditov Potrebujem Unipo, Anglictina Pre Deti Kosice,